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Gráfica de barras que muestra el reparto de los fondos entregados. Mientras que el primer decil de gasto, ubicado a la derecha y representando a los más pobres tiene una barra que llega hasta los 162 euros (por familia y año), el 10 % más rico de las familias recibe 1249 euros en ayuda para la compra de combustible. Entre medias, las barras crecen de forma casi lineal, aunque merece la pena destacar un salto relativamente grande entre el primer y segundo decil, y entre el noveno y el décimo. De menor a mayor, en euros: 162, 308, 409, 506, 604, 688, 760, 880, 968, 1249.

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Gráfica de barras que muestra el reparto de los fondos entregados. Mientras que el primer decil de gasto, ubicado a la derecha y representando a los más pobres tiene una barra que llega hasta los 162 euros (por familia y año), el 10 % más rico de las familias recibe 1249 euros en ayuda para la compra de combustible. Entre medias, las barras crecen de forma casi lineal, aunque merece la pena destacar un salto relativamente grande entre el primer y segundo decil, y entre el noveno y el décimo. De menor a mayor, en euros: 162, 308, 409, 506, 604, 688, 760, 880, 968, 1249.
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Marcos M. 🚲 (euklidiadas@red.niboe.info)'s status on Sunday, 18-Dec-2022 13:17:12 UTC Marcos M. 🚲

Un estudio publicado en 2022 por parte de Transport & Environnment (T&E) demostró que los casi 9000 millones de euros en ayudas a la compra de #combustible otorgados por los estados miembros de la Unión Europea no se reparten de forma equitativa ni justa entre la población.
De hecho, en lugar de distribuirse de forma #progresiva, dando más a quienes menos tienen, este dinero ha ido directo a las manos de los más #ricos en una forma #regresiva en la que el mayor decil de gasto (el 10 % más rico) recibía ocho veces más dinero que el decil más bajo (el 10 % más #pobre).
https://www.transportenvironment.org/wp-content/uploads/2022/03/2022_03_study_fuel_excise_duty_measures.pdf

In conversation Sunday, 18-Dec-2022 13:17:12 UTC from red.niboe.info permalink