Víctor Gabriel 🎙️📷📰📡
Hoy en la radio se hablaba de un libro que trataba los "sobrecostes". Cantidad de líneas de alta velocidad construidos sin sentido. Ha puesto varios ejemplos en España y uno de Alemania. El de Alemania era de un coste de más del 600%
Así que está claro que está generación de políticos nos salen con un enorme sobrecoste. Luego se van por ahí dando conferencias y lecciones. Hace falta una nueva hornada de políticos.
Tagomago
@hermesgabriel Si se mira desde la óptica de la rentabilidad económica, la mayoría de los servicios públicos son deficitarios (creo que de eso hablan?). Se entiende que prestan un servicio a la población. En el caso del transporte colectivo, y más concretamente el de la alta velocidad, cuando se apliquen las tasas por contaminación (que deberían estar desde hace años) a aviones, vehículos privados, etc., veremos si siguen sin tener sentido. Otra cosa es que aprovechen la obra pública para robar.
Omar Libre 🇺🇾
Tagomago
Es que esos dos sectores que mencionas son en sí susceptibles de ser muy rentables, por eso los gobiernos liberales suelen privatizarlos, son muy golosos.
Omar Libre 🇺🇾
Tagomago
Sí, lógico. Si lo manejan criminales es normal que no funcione como debe. Pero todos esos sectores aquí están privatizados. De hecho la UE obligó hace muchos años a que el sector de la energía esté desligado de los estados.
Si quitas esos sectores (energía, telecos...) quedan muy pocas opciones de servicios rentables. Precisamente de eso va el Estado, de mantener unos servicios necesarios para la sociedad y que no son rentables pese a hacerlo bien.
Víctor Gabriel 🎙️📷📰📡
@tagomago
Se hablaba desde el punto de vista de la rentabilidad social.
Víctor Gabriel 🎙️📷📰📡
@tagomago
Bueno, los sectores estratégicos lo llevan los Estados, de los estados fuertes. Así en España no será así pero en Alemania el accionariado del estado es bastante grande y filiales en otras empresas de otros Estados. Por ejemplo, hasta el control aéreo de España lo lleva una empresa inglesa. Ahora dime qué al ser una privada, sólo mira por los intereses de la empresa y no por los de UK, de los de España no.
@omarlibre
Tagomago
Que yo sepa el control aéreo de España lo gestiona una sociedad estatal.
Y yo hablaba del sector energético, que según tengo entendido eso está regulado por la UE para que los estados no puedan monopolizarlo. Vamos, está liberalizado por ley.
Víctor Gabriel 🎙️📷📰📡
@tagomago
No hace más de dos años leí como el control aéreo español del trecio sur peninsular lo lleva una empresa inglesa. Eso me explicó cómo, cuando se produjo el espectáculo de perejil, las comunicaciones de permisos a UK y la OTAN, para cerrar el espacio aéreo de aquel día. Yo pensaba que se trataba de un aviso de no hostilidad con UK por Gibraltar. Hablo de la gestión de torres de control de dónde sale la info a control.
@omarlibre
Tagomago
¿Quizá leíste una información un poco revuelta? Es posible que se refirieran al control de Gibraltar, que, obviamente, al pertenecer al Reino Unido, lo gestionarán ellos. Pero el control aéreo en España lo gestiona ENAIRE (empresa propiedad del Estado, desgajada de AENA o al revés no recuerdo).
Tagomago
Cosa que no quita, ojo, para que ENAIRE luego subcontrate a base de licitaciones a otras empresas. Pero digo, el accionariado del control aéreo es estatal, eso seguro.
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