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1. Juan Bellas (juanbellas@pleroma.site)'s status on Sunday, 30-Dec-2018 21:56:01 UTC Juan Bellas
   Todos los cambios de la DGT para 2019: calles a 30 km/h, fin del móvil al volante, control del patinete...
   
   https://www.20minutos.es/noticia/3527146/0/medidas-dgt-2019-limite-velocidad-calles-control-patinetes-movil-volante/
   • Colegota El Villano repeated this.
   • Colegota El Villano (colegota@gnusocial.villanos.net)'s status on Monday, 31-Dec-2018 00:01:23 UTC Colegota El Villano

     in reply to
     @juanbellas et al. Al hilo de esto ¿qué opináis de la reducción a 90 en las carreteras que hasta ahora estaban a 100?
     
     Adelanto que yo voy a 110 en autovía y autopista, pero a mi me da la sensación de que el problema en esas carreteras es con las personas que circulan a 140 e incluso 160. Cosa que se hace también en las que ahora son de 90. Pero no veo el problema en ir a 100 por las que lo tenían así marcado. Al menos las que yo conozco eran buenas carreteras con buenos trazados y si no reducían por tramos.
   • Abd Hessuk sin gApps (abdhessuk@mstdn.io)'s status on Monday, 31-Dec-2018 00:11:54 UTC Abd Hessuk sin gApps

     in reply to

     • Colegota El Villano

     @colegota
     En vez de arreglar vías y quitar autopistas, van a lo fácil: a recaudar
     @JuanBellas

   • Juan Bellas (juanbellas@pleroma.site)'s status on Monday, 31-Dec-2018 08:49:31 UTC Juan Bellas

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     • Abd Hessuk sin gApps
     • Colegota El Villano
     A veces no está muy clara la verdadera motivación para tomar medidas de este calibre.
     
     ¿Seguridad vial?, ¿necesidad económica por urgencia de ahorrar?, ¿afán recaudatorio?
     
     En este estudio https://www.motorpasion.com/seguridad/estudio-justifica-necesidad-reducir-velocidad-maxima-70-u-80-km-h-carreteras-convencionales comentan la idoneidad de bajar los límites de velocidad como argumento de peso a la hora de reducir el número de accidentes.
     
     Si bien tiene cierta lógica el pensar que si no hubiese límite alguno las posibilidades de accidente serían mayores....¿hasta que punto deberíamos considerar el bajar ese límite?
     
     Yo, como conductor, no lo tengo nada claro. Para mí es básico el aplicar el sentido común a la hora de conducir. Tener paciencia mientras vamos al volante para esperar a realizar cualquier maniobra es básico, al menos para mi.
     
     Pero claro, no le podemos pedir que sea paciente ni obre con sentido común a quien no es muy dado en esas menesteres. Ahí es donde fracasan estas medidas y, bajo mi punto de vista, siempre lo harán.
     
     Yo tengo muy claro que la carretera nacional que va hacia mi pueblo, si no tuviese la limitación de 90 no la pasaría a "ciento y algo".
     
     A veces no necesitamos límites sino sentido común, el menos común de los sentidos.
     
     Y ya, por supuesto, a partir de ahí entra el afán recaudatorio, claro, como el que tenía un agente camuflado que se me puso delante camino de mi pueblo a 50 km/h (por límites a 90) y frenando en las curvas por ver si le adelantaba en línea continua....en fin.
     
     @abdhessuk @colegota
     Colegota El Villano repeated this.
   • Tagomago (tagomago@mastodon.social)'s status on Monday, 31-Dec-2018 10:27:26 UTC Tagomago

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     • Abd Hessuk sin gApps
     • Colegota El Villano

     @colegota @JuanBellas

     Lo de las autopistas y autovías no se puede comparar con las carreteras convencionales... Casi el 70% de los muertos son en carretera convencional, básicamente porque ahí es donde más se concentra el tráfico. Yo no veo mal que se intente probar a bajar un poco a ver si así muere menos gente.

     Contra el "afán recaudatorio" que comenta @abdhessuk está la el ir más despacio. Si te dicen que si vas a más de 90 (o de X) te ponen multa, pues hombre, tan fácil como no hacerlo.

   • Tagomago (tagomago@mastodon.social)'s status on Monday, 31-Dec-2018 10:27:54 UTC Tagomago

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     • Abd Hessuk sin gApps
     • Colegota El Villano

     @colegota @JuanBellas

     Lo de las autopistas y autovías no se puede comparar con las carreteras convencionales... Casi el 70% de los muertos son en carretera convencional, básicamente porque ahí es donde más se concentra el tráfico. Yo no veo mal que se intente probar a bajar un poco a ver si así muere menos gente.

     Contra el "afán recaudatorio" que comenta @abdhessuk está el ir más despacio. Si te dicen que si vas a más de 90 (o de X) te ponen multa, pues hombre, tan fácil como no hacerlo.

     Colegota El Villano repeated this.
   • Colegota El Villano (colegota@gnusocial.villanos.net)'s status on Monday, 31-Dec-2018 12:27:16 UTC Colegota El Villano

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     • Abd Hessuk sin gApps
     • Tagomago
     @tagomago @abdhessuk @juanbellas no, yo tampoco lo veo mal... de entrada.
     Como decía, me da que las muertes están más relacionadas con ir a 140 o más que con ir a 100. Pero 100 para buen trazado no me parece tan peligroso.
     
     Y apoyo lo de los radares de tramo. La peña va más pendiente de saltarse las multas que de la carretera.
   • Abd Hessuk sin gApps (abdhessuk@mstdn.io)'s status on Monday, 31-Dec-2018 12:48:56 UTC Abd Hessuk sin gApps

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     • Colegota El Villano
     • Tagomago

     @tagomago
     Si, pero en las nacionales cada vez mas radares y las autopistas siguen sangrando, o te arruinas para llegar a un sitio, o tardas la vida
     @colegota @JuanBellas

   • Colegota El Villano (colegota@gnusocial.villanos.net)'s status on Monday, 31-Dec-2018 15:39:28 UTC Colegota El Villano

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     • Abd Hessuk sin gApps
     • Tagomago
     @abdhessuk @tagomago @juanbellas eso no lo compro.
     Si te arruinas es porque vas muy deprisa, no porque haya radares. ;)