La antigua Khara-Khoto, mencionada por Marco Polo como Edzina. Fue una ciudad importante del Imperio Xia Occidental o tangut. Fundada en 1032, la ciudad mantuvo su relevancia durante la dominación mongola, pero fue abandonada tras la conquista de la dinastía Ming. #china#historia#history
En un paso mas en la guerra comercial y tecnologica que le ha declarado el grupo de los paises Imperialistas (encabezados, dirigidos y controlados por Los Esclavos Unidos, #EEUU), todo lo que huella a #China esta siendo purgado. El ministerio de Telecomunicaciones de #Alemania ha ordenado a #Telekom que retire absolutamente todo dispositivo, repuesto y tornillo "engineering by #Huawei" y esto se traduce en que la gigante alemana de las telecomunicaciones tiene un plazo de 2 años para retirar todas las antenas 5G y las de telefonia que habia adquirido e instalado. De acuerdo a investigaciones tecnicas internas de la propia Telekom, todos estos dispositivos tienen el mismo caracter que los tornillos, es decir que seria imposible que se pudieran usar para otros fines diferentes al que se fabricaron (fuente: DPVKOM, Sindicato de trabajadores de las Telecomunicaciones). Con estas palabras, dejan claro que la decision del Gobierno es politica y no tiene respaldo cientifico, ni prueba alguna. Esto viene a demostrar -una vez mas- que la cuestion del bloqueo que se esta levantando y las divisiones instaladas NO son una practica anormal de las potencias imperialistas, cuando se trata de castigar a cualquier pais que ose, incluso bajo las mismas injustas reglas del capitalismo reinante, competir con ellos y que les ganen en el mismo terreno. Esto ya esta teniendo consecuencias paralelas muy interesantes: - la industria de la #propaganda nos viene alimentando con ingentes cantidades de "noticias y reportajes" sobre las injustas practicas en las empresas chinas y la politica, mientras evitan y silencian los temas que en igual o aun peor medida afectan a las propias empresas occidentales (ej. Nestle, CocaCola, Unilever, Shell, solo por nombrar a algunas) - las medidas anti-chinas se vienen levantando sin vergüenza y abiertamente: ej. Francia ya anuncio que todos los fabricantes de vehiculos de nuevas energias (a excepcion de los chinos) podran acceder a las subvenciones y Alemania e Italia ya anunciaron acciones similares
Asi las cosas, el unico factor que jugara un rol central en el futuro cercano respecto de esta guerra sera el comportamiento de los mercados fuera de los imperialistas, que actualmente han crecido y van tomando cada vez mas un papel mas importante. Hoy China ya es el principal socio de America Latina, Africa y Asia, las zonas con mayor crecimiento mundial.
Ya #China representa el 50% del mercado mundial automovilistico en todas las areas... y aspectos.
Como pais ya supero a su principal competidor en exportaciones, #Japon, tambien se ha convertido en el principal mercado de todas las marcas.
VW ya vende 1 de cada 2 autos en China... y el gigante asiatico supera a Los Esclavos Unidos y #Europa juntos tanto en el consumo, como en la fabricacion y exportacion de motorizados.
Un aspecto que no ha tomado en cuenta la presidenta de la UE, Ursula Von der Leyen, es que si Europa le cierra las puertas a China, las empresas asiaticas perderian menos del 8% de sus exportaciones, pero las europeas perderian mas del 50% de las suyas.
No por nada, #USA no ha querido cerrarle el mercado a China o de lo contrario, sus perdidas serian aun mayores todavia.
En este sentido, los asiaticos han sido previsores y han concentrado sus esfuerzos en todo el Mundo en Desarrollo, lo que significa, que sus exportaciones actuales superan el 75% en todos los paises No-Desarrollados.
Por el contrario, las mas de 400 MIL empresas chinas del sector dominan TODA la cadena de produccion en el mercado de Vehiculos de Nuevas Energias, lo que las posiciona en un lugar destacado.
Si para 2022, China destronaba varias decadas de liderazgo de Japon en la exportacion automotriz, con casi 2.35 millones de unidades, para 2023 se espera que se acerquen a las 5 millones de unidades, dejando a sus vecinos japoneses en un segundo lugar muy lejano.
Hoy 1 de cada 3 autos fabricados en el mundo van al mercado chino... y para finales de esta decada esto podria llegar a ser casi el 50%. El 2023 vio como el unico mercado en crecimiento fue el chino y nada presagia que esto vaya a cambiar en el corto o mediano plazo.
Las empresas occidentales tienen mas miedo de las medidas proteccionistas de sus propios gobiernos, pues la reaccion china podria distanciarlas varias decadas de sus pares chinas y quitarles un suculento mercado.
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En este articulo analiza o mejor dicho expone 2 cuestiones: La nueva ley IRA que ya estan aplicando Los Esclavos Unidos y que por el momento todavia no afecta a los fabricantes europeos y en segundo termino la investigacion sobre las marcas chinas que inicio la #UE, sin absolutamente ninguna neutralidad, pues no afecta a los fabricantes de otros paises, aunque todos sabemos que tambien reciben beneficios estatales equiparables al dummping o subvenciones.
Todo esto esta atravesado por el mismo problema: - La ausencia de transparencia tanto de los paises en donde se encuentran las fabricantes - El uso de impuestos y subvenciones para frenar a la industria enemiga o favorecer la propia - El tono y uso de amenzas y una campaña de desinformacion - A lo anterior se suma la actual actitud de "prohibicion" de exportacion de ciertos elementos - Y para finalizar se suma la condicion de "privilegio" de algunos mercados, por la alta concentracion y la capacidad de ingresos, que "someten" en cierta forma a los fabricantes
Tanto en los aspectos positivos, como negativos, #China es quisas el mejor ejemplo de todos los puntos anteriores.
Desde que su ingreso per capita ha llegado a superar el promedio mundial, tambien lo ha vuelto atractivo para todos los fabricantes, especialmente por su enrome volumen bruto: Se ha convertido en el mayor mercado mundial en solo 10 años, pasando de apenas 5 millones a casi 25 millones de unidades anuales.
Para todos los fabricantes a nivel mundial, el mercado del gigante asiatico representa casi el 40%, lo que en caso de que quisiera aplicar las mismas politicas restrictivas que la competencia, seria catastrofico para las extranjeras y practicamente ningun daño para su industria local, la que ahora concentra mas del 80% de su mercado en el local y con un potencial de crecimiento de todavia de varias veces.
Para que quede claro: Si Tesla dejara ese mercado, perderia cerca del 20% de sus ventas... si BYD (el mas cercano competidor chino del lider usamericano) abandonara USA, perderia menos del 2% y la china esta en plena expansion a tasas de crecimiento que superan el 15% anualmente y tiene un potencial aun de muchisimo mas. Ya ahora se prevee que BYD supere a Tesla en el mercado de autos en menos de 1 año, pues en el global, ya lo ha superado.